1、压缩比异常：

压缩比针对知道压缩机性能的人员来说并不陌生。螺杆机与活塞机的区别在于，活塞机只会欠压缩，而螺杆机多出来过压缩。

螺杆机压缩比过大：系统可能偏离设计值，主要的现象有，排温压力温度过高，吸气压力偏低，温度偏高。

螺杆机压缩比过小：主要是影响是湿冲程，其实，螺杆机更怕湿冲程，如果大量液体回到压缩机，就会造成润滑油的稀释，后果等同于排气温度偏高。

2、冷凝器效率低：

冷凝器效率低：主要影响供液温度和是否能够形成液体。冷凝效果太好也不行，比如环温偏低，冷凝效果太好，造成液体进入蒸发器效率更高，吸气过热度很低，膨胀阀灵敏度偏低，就会造成开机液击。

3、蒸发器效率低或高：

蒸发器效率低：主要影响的是被冷却物的降温，而影响压缩机的是湿冲程。而高效率又会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。湿冲程可以根据压焓图来判断，或者是排气温度减去冷凝后温度的值来判断。

4、油路问题：

油路：主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等，润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封。回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比。

5、开机或运转期间油沸腾：

机或运转期间油沸腾：此故障属于压缩机进液，或者说润滑油中制冷剂偏多，请调整节流机构，检查是否制冷剂充注过度。

6、油位不足或过高：

油位不足：应考虑是否是油分故障，加油量不足，蒸发器回油困难。维修时注意储液器是否无液面，应考虑节流机构故障，或者安装不合理导致。过高应考虑油滤堵死，制冷剂混入油中。

7、排气温度过高：

排气温度高：因素比较多，主要是考虑制冷剂过多或者过少，吸气过热太高，工况不稳定等。

8、吸气压力偏低或波动：

吸气压力偏低：主要原因制冷剂缺失，节流机构失调，冷凝温度偏高，液击等。